29.9.2008 Kunniamaininta Ollille!!!

Pyynnöstä. Tietää itsensä. Älä huoli, ei tarina tähän lopu. Hyvä että edes jollain on hauskaa tätä lukiessa :D Ja onnea aikanaan uuteen duuniin

25.9.2008 IFR/ATPL-teoriat

Jeepä jee, tänä yönä piti olla oma vuoroni lentää yölentoja Jyväskylän yölentoleirillä, mutta lintu pamahti yhteen koneista johon tuli jonkinlainen vaurio (en tiedä mitä) ja se täytyy viedä korjattavaksi, joten minut ja pari muuta sitten potkittiin pois tämän viikon osalta hetkellisen konepulan vuoksi :P Onneksi sain sentään simulennon huomiseksi niin ei mennyt täysin hukkaan perjantaikaan.

Tämä viikko on ollut leirin takia teoriavapaa mutta ensi viikolla taas jatketaan Lennonteorian, HUFin ja Air Lawn voimin eteenpäin.

19.8.2008

Tänään sitten kusti polki perille kirjeen Finnairilta, jossa oli kutsu haastatteluihin parin viikon päästä. Näillä eväillä siis eteenpäin :)

17.9.2008 IFR/ATPL-teoriat

Instruments, IFR-taso saatu pois alta, vihdoin. Ihmeempiä ei ole tapahtunut, myös IFR-tason Performance on koetta vaille valmis paketti. Alkamattomia ATPL-aineita ei ole kuin 3 jäljellä eli pikkuhiljaa alkaa tuntua siltä, että nämä teoriat joskus loppuvat! Perjantaina alkaa ATPL-tason operational procedures, mikä sekin on pitkälti vanhan kertausta. Muutamat aineet ovat vain venyneet jo kohtuuttoman pitkiksi, kuten meteon koe, joka piti olla melkein pari kk sitten, mutta siihen on opettajalla hyvä syy. 

Finskin kirjettä odotellessa......

6.9.2008 IFR/ATPL-teoriat, IFR-simut

Simulaattorilentoja on saatu hyvin vedettyä. Aiheina on ollut kaartoja, nousuja ja liukuja tietyllä pystynopeudella, nousuja ja liukuja tietyllä pystynopeudella ja ilmanopeudella, vajaamittarilentämistä ja NDB-lentämistä (QDM ja QDR). Eli siis hiljalleen lisätään tavaraa lentoihin mukaan ja sitä myöten kapasiteetti alkaa pikkuhiljaa täyttymään. Teoriat etenevät nyt hieman verkkaisesti, johtuen muutamista tuntien ja kokeen peruutuksista, joista jälkimmäinen olisi pitänyt olla kuluneella viikolla mutta siirtyikin ensi viikon tiistaiksi.

Menneen viikon tiistaina oli sitten viimein Tuusulassa testit Finnairin perämieskurssille. Itselläni testipäivä oli melko lyhyt johtuen siitä, että viime vuonna hakiessani Avia Collegeen lennonjohtajaksi tulin tehneeksi suurimman osan samoista testeistä, joita Finnair käyttää joten sain ikäänkuin hyväksiluettua ne ja tein tietokoneella vain kaksi testiä. Näiden vajaan tunnin kestäneiden testien jälkeen oli 1.5 h vapaa jonka jälkeen tehtiin persoonallisuustestit eli kysymyksiä useampi sata kappaletta + minä-aine + lauseenalkuja, joita piti täyttää oman mielensä mukaan. Nyt ei voi kuin odotella kirjettä, jossa on joko kutsu haastatteluihin tai "et kelpaa" -viesti.