30.5.2009

Lukuisten vastoinkäymisten jälkeen sain viimein lennettyä tyyppilennon Arrowiin. Vaikka se ei perusperiaatteiltaan poikkea Bravosta niin oli se aika veikeä lennettävä silti, varsinkin kun edellisestä lennosta oli jo aikaa reilu kuukausi.

Lentoon kuului muutama sakkaus sileänä ja laskuasussa sekä 360 asteen kaarrot 45 asteen kallistuksella molempiin suuntiin joiden jälkeen palattiin Malmille lentämään laskukierrosta. Arrow on Bravoa nopeampi joten oma kapasiteetti muistutti jälleen niukkuudestaan kun sitä ohjasti laskukierroskuviossa hitaampien Cessnojen kanssa. Myöskin lähestymisnopeus on hitusen Bravoa kovempi ja kone ei liidä läheskään niin hyvin. Laskut Arrowilla suoritetaan moottorilaskuna eli teho vedetään tyhjäkäynnille vasta kun pääteline on maassa.

Arrow on mukava kone lentää ja tästä eteenpäin tutustutaankin syvällisemmin mittarilentämisen maailmaan oikealla koneella.

24.5.2009

Tyyppiteoriat Arrowiin käytiin keskiviikkona. Eipä se Bravosta eroa periaattelitaan juurikaan, uutena asiana on ainoastaan sisäänvedettävä teline. Check-listojakin käytiin läpi, lähinnä memory itemit, jotka ovat nekin melko samankaltaisia Bravon kanssa.

Mutta. Sitten lauantaina kun piti lentää tutustumislento koneella, sää meni tukkoon ja kone oli rikki!!!! Kolme viikkoa olen elänyt auringonpaisteessa ja sitten kun pitäisi lentää niin ei sää eikä kone anna myöten. Mutta näitä nyt tulee aina, tosin harvemmin samaan aikaan. Ensi viikolla uusi yritys

10.5.2009

Reilun viikon päästä homma jälleen jatkuu, luojan kiitos! Raportoin siitä sitten eteenpäin aikanaan.