30.7.2008 IFR/ATPL-teoriat

Meteo on loppusuoralla, enää viisi tuntia jäljellä jotka pidetään yhden päivän aikana. AGK:n koetuloksia ei ole vieläkään kuulunut eikä niistä ole sen enempää tietoa. Huomenna on viimeiset simuilut Avia Collegella jonka jälkeen vielä muutama teoriatunti ja sitten onkin IFR Communications -aihe koetta vaille käyty läpi. General navigation on sekin muutamaa tuntia vaille käyty mutta sen jatkumisesta ei ole tietoa eteenpäin. Simulentojen aloittamisesta ei ole siitäkään infoa mutta veikkaus on että parin viikon sisällä. Jossain vaiheessa on myös edessä tutustumiskäynti Helsinki-Vantaan lennonjohtoon jonka ajankohta selviää sekin myöhemmin, ts silloin kun lennonjohdolle sopii.

21.7.2008 IFR/ATPL-teoriat

AGK koe on saatu tehtyä pois alta ja tuloksia saadan odotella jokunen päivä. Air Law edistyi hyvin mutta opettajan kesäloman takia viimeiset kymmenkunta tuntia pidetään joskus reilun kuukauden kuluttua. Viimeksi käytiin kiitotien/rullaustien merkintöjä ja valoja ja niiden merkityksiä sekä kylttejä sun muuta.  Samoin General navigation alkaa olla loppusuoralla, jäljellä on n. 10h myös. Grid-navigointi on tullut tutuksi kuten myös Inertianavigointilaitteet (INS,IRS,IRU). Alkanut viikko on kevyt sillä tunteja ei ole kuin 16 kpl. 

15.7.2008 IFR/ATPL-teoriat

Eipä juuri mitään ihmeellistä ole tapahtunut. Mass&Balance koe on tehty ja läpäisty, joka olisi voinut mennä toki paremmin. Avia Collegella käytiin viime -ja tällä viikolla harjoittelemassa IFR-fraseologiaa. Edellisellä kerralla aiheena oli saapuminen kentälle, jossa on tutkapalvelua saatavilla, eilen taas lähteminen menetelmäkentältä (ei tutkaa). Vaikka edellämainitussa simussa koneen lentäminen on hyvin yksinkertaista, on se myös mukavaa vaihtelua luokassa istumiseen. Air law jatkuu jälleen, läpi ollaan käyty mm. tutkaporrastusminimit (horizontal, lateral,vertical) eri tilanteissa ja milloin lennonjohtaja voi luopua porrastuksista. Kävimme siis ns. pienimuotoisen lennonjohtaja-teoriakurssin aihetta käsitellessä. AGK (Aircraft general knowlege) koe on luultavimmin ensi viikolla vaan ei ole tietoa että mikä päivä. Aihe on laaja ja hankala joten saa nähdä kuinka käy. Simulentäminen (oikea simu, ei Avia collegen) aloitetaneen jossain elokuun puolivälissä kunhan communications-aine on käyty. 

3.6.2008 IFR/ATPL-teoriat

Kova on tahti. IFR-communications on hyvällä mallilla, tänään ajeltiin avia collegessa yksinkertaisilla simulaattoreilla, joissa jokaisella oli omat näytöt jotka muistuttivat tutkalennonjohtajan ruutuja. Lentokoneet lensivät ihan vainkirjoituskomennoilla, mutta puhuminenhan oli tärkeintä. Aluksi tutustuttiin simun toimintaan ja harjoiteltiin hieman jonka jälkeen "pelattiin" ensimmäinen peli, jossa harjoiteltiin fraseologian osalta lähtemistä kentältä, jossa tutkapalvelua oli saatavilla. Kenttänä toimii koko ajan Tampere-Pirkkala. Toisen "pelin" jälkeen opettaja kuuntelutti meillä omaa puhettamme saadaksemme käsityksen siitä, miltä se kuulostaa ja saako siitä selvää jne. Ensi viikolla simuilut jatkuvat ja edessä ovat myös Mass&Balancen ja AGK:n kokeet, joista jälkimmäinen tulee olemaan melko vaativa. Tällä viikolla jatkettiin pitkästä aikaa Instruments-aihetta, jossa käsiteltiin korkeusmittaria, variometria, nopeusmittaria ja Mach-mittaria ja siihen liittyviä laskukaavoja.