31.7.2009

Arrow-vaihe on enää välitarkastuslentoa vaille valmis. Toissapäivänä tuli käytyä vielä Vaasassa ihmettelemässä ja harjoittelemassa NDB-lähestymisiä. Tarkkarin jälkeen aloitetaankin sitten viimeinen vaihe eli monimoottorilennot. Ensin on muutama simu jonka jälkeen lennetään jokunen luokkakelpuutuslento. Sitten aletaan soveltamaan IFR asioita senecoihin ja uutena ja varmasti haastavana asiana tulee moottorihäiriöt lähestymisessä, ylösvedossa jne. Nyt aletaan olla kohtuullisesti loppusuoralla.

7.7.2009

Matka jatkuu kohti tarkastuslentoa. Männäviikonloppuna käytiin Porissa ja Tampereella. Perjantaina Poriin suuntautunut mittarilento meni melkolailla IMC:ssä pinnalla 80. Alkoi olla jo jonkinlaista meininkiäkin kun piti vahdata mennen tullen lämpötilaa ja jäätämistä, jota tosin ei esiintynyt missään vaiheessa. Menomatkalla ajettiin muutaman mahdollisen CB-pilven poikasen läpi ja melkolailla tuo rytisi välillä. Poriin saavuttaessa ajettiin 3x VOR-lähestyminen ja sen jälkeen laskuun ja tankille. Harmi ettei kahvila ollut auki.

Lähtiessä Porista ajeltiin samat 3 VOR-lähestymistä ja sitten reitille nousten pinnalle 70. Taas sama juttu kun tullessa, koko reittiosuus pilven sisällä vahtien jäätämistä. Ei tullut tälläkään kertaa. Malmille saavuttiin helsingin tutkan vektoroimana ja tehtiin VOR-lähestyminen 36:lle. Päivä pulkassa.

Launtaina oli vuorossa Pirkkala. Malmilta noustiin jälleen pinnalle 80 ja pyydettiin Pirkkalan tutkalta 3xVOR ja 2xILS joiden jälkeen laskuun.

Joka kerta sitä oppii uusia asioita mittarilentämisestä, joka tuntuu nyt sujuvan ihan mallikkaasti. Lennotkin etenee hyvää vauhtia joten eiköhän tästä joskus valmista saada :D