22.10.2009

Eteenpäin mennään. Parina viime päivänä sää on suosinut mittarilentoharjoittelua hyvin, joten arvokasta kokemusta oikeasta IMC:stä on saatu jälleen.
Oikaisut epätavallisista lentotiloista keinohorisontti peitettynä onkin melko työlästä puuhaa, sillä ainakin allekirjoittaneelle tuli melkoisia harha-aistimuksia yrityksissä saada kone lentämään vaakalentoa. Ja tovi siinä menee ennenkuin saa jutun juuresta kiinni.

Lähestymiset ajetaan normaalisti yhdellä moottorilla (simuloitu moottorihäiriö, toinen pata nollateholla). Kun olet vektoreissa NDB-lähestymiseen, tulet hieman liian kovaa ja korkealta kun kaarretaan kohti loppulinjaa, lennonjohto ajattaa melko lyhyelle loppuosalle ja antaa samaan aikaan selvitystä ja pilvet roikkuvat siinä 400 jalan tienoilla niin alkaa ohjaamo olla täynnä käsiä ja hiki virrata :)

Mutta kouluhin mennään oppimaan ja taas ollaan useita kokemuksia rikkaampia.

15.10.2009

Tulipa tuossa männäviikolla tehtyä pari rästiin jäänyttä laitoksen teoriakoetta, joten nyt on nekin pois alta, vieläpä hyvin arvosanoin.

Seneca-lennot jatkuvat, eilen käytiin Pirkkalassa ajamassa pari lähestymistä ja tänään oli vuorossa mittarilentolento Hallin kautta Jyväskylään. Lennot olivat lähinnä mittarimatkalento-harjoittelua ja tuntuman parantamista kolmos-Senecaan. Lennoilla ajeltiin tuloreittejä, tehtiin lähestymisiä, läpilaskuja ja matalalähestymisiä.

Seuraavaksi tehdään samat temput simuloidussa moottorihäiriö-tilanteessa. 6 lentoa jäljellä ennen tarkastuslentoa, nyt ollaan oikeasti lähellä loppua!

Laitoin vielä muutamia kuvia lennoilta

5.10.09

Noniin, nyt on Seneca-simut paketissa, seuraavan kerran FNPT:llä lennetään MCC-kurssi ATR-mallinnuksella. Päivien epistoliin on kuulunut erittäin paljon moottorihäiriöitä, mittarilähestymisiä kovassa sivutuulessa ja erilaisia muita ongelmia ja niiden ratkomista.

Seuraavaksi lennetään ohjelmaltaan samanlaisia lentoja Senecalla. Syksyn saapuessa kelitkin huononevat, joten ainakaan liian helpolla ei pitäisi päästä.

(TJ 9 Seneca-lentoa, 5 MCC-simua)