31.8.2009

Eka Seneca-lento takana, joka suoritettiin melko kehnossa säässä viime torstaina. Kuten meille sanottiin, niin ei se ole kuin iso Arrow jossa on 2 moottoria. Malmilta lähdettiin vesisateessa DEGERin kautta porvoon tienoille ihan vain cruisailemaan ja ottamaan tuntumaa koneesta.
Mieleen jäi ainakin huomattava suorituskyky verrattuna Arrowiin ja nopeus vaikkei se mikään raketti ole. Seneca on erittäin vakaa kone lentää joten rattia ei tarvitse vispata juuri yhtään vaakalennossa ja kaarroissa vaikka olisi vähän rankempikin keli. Kallistus siivekkeillä tapahtuu paljon hitaammin kuin Arrowissa ja inertiaa löytyy enemmän mutta kokonaisuutena oikein miellyttävä vekotin lentää.

21.8.2009

ME-vaihe on saatu käyntiin ekalla simulaattorilennolla. Aiheena oli ottaa tuntumaa yhdellä moottorilla lentämiseen vetämällä toisesta motista tehoa pois. Sitten kaarreltiin 360:set molempiin suuntiin ensin toinen ja sitten toinen motti "kiinni".
Seuraavaksi tehtiin sakkaus ja siitä oikaisu yhdellä moottorilla, jossa todellakin on painettava käyvän moottorin puoleinen jalka aivan pohjaa jotta kone ei käänny ympäri, sen verran se tahtoi kammeta.
Lopuksi tehtiin ILS-lähestyminen yhdellä moottorilla Helsinki-Vantaalle. Ensi viikolla aloitettaneen lennot oikealla koneella.

6.8.2009

Progress check -lento nro.4 saatu pois alta ja nyt odotellaan ensi viikkoon jolloin pidetään ME (seneca) -teoriaosuus jonka jälkeen aloitetaan lennot Senecoilla. Kurssin viimeinen lentovaihe käynnistynee toivottavasti jo ensi viikolla joten ei tässä enää pitkään mene.

Edellämainitulla lennolla tarkistetaan oppilaan IFR-osaaminen. Omassa tapauksessani lennettiin Pirkkalaan, jossa tehtiin ILS, VOR ja NDB-lähestymiset, kaikki x1. Paluumatkalla tehtiin 45 asteen kallistuksella ympyrät molempiin suuntiin ja pari sakkausta. Lento meni allekirjoittaneella kaikin puolin hyvin ja nyt vain odotellaan ensi viikkoa.